#Istanbul Baie turceasca – Hamam în turcă – este una dintre cele mai vechi tradiții otomane și este încă foarte populară printre turiști. Dar majoritatea străinilor care vin în Turcia pur și simplu nu știu ce baie ar trebui să aleagă. De fapt, în Istanbul sunt câteva hamam-uri bune, dar aici vreau să vă povestesc despre cel recent restaurat și unul foarte modern, Hurrem Sultan Hamami. Hurrem Sultan Hamami a fost construit de Mimar Sinan la comanda lui Hurrem Sultan în secolul al XVI-lea, dar pentru mulți ani până în 2011, a fost inactiv și într-o formă inutilizabilă. Dar astăzi este una dintre cele mai bune băi din Turcia cu cea mai recentă restaurare. Numele băii vine de la femeia care a dat comanda construcției. Hurrem Sultan a fost cea mai de preț soție a sultanului Suleiman Magnificul. A venit la Palatul Topkapi ca sclavă și obișnuia să-i urască pe toți otomanii până în momentul în care l-a văzut pe Suleiman și s-a îndrăgostit de el. Nu a fost o treabă ușoară să ajungi la el, dar ea a fost suficient de inteligentă pentru a trece peste fiecare problemă cu care a trebuit să se confrunte de-a lungul multor ani. Când a ajuns pentru prima dată la palat, a depus un jurământ că va domni lumea într-o zi și după mulți ani a reușit. Sultanul Suleiman Magnificul era un bărbat foarte strict, dar era profund îndrăgostit de această femeie urâtă și obișnuia să facă tot ce dorea ea. Hurrem Sultan a lăsat în urmă o mulțime de monumente și acest hamam este unul dintre toate aceste lucruri. A fost folosit de mulți ani, dar a devenit foarte vechi și până în 2007 nimeni nu a încercat măcar să îl renoveze. De asemenea, municipalitatea a refuzat ideea pentru că era o muncă foarte scumpă. În cele din urmă, o fundație privată a decis să o preia și restaurarea băii a durat în jur de 4 ani și a costat aproximativ 10 milioane de dolari. Astăzi este operat de Haseki Tourism Group, iar costul intrării este în jur de 50 până la 70 de euro de persoană, în funcție de servicii. Este situat în mijlocul centrului vechi al orașului Istanbul; Sultanahmet- lângă muzeul Hagia Sofia. De aceea este numit și Ayasofya Hurrem Sultan Hamami. Lângă hamam, există o cantină mare, în aer liber, numită Dervish Cay Bahcesi, unde în nopțile de vară se poate vedea gratuit un spectacol de Dervici învolburați, bineînțeles cu condiția să mănânci sau să bei ceva aici. Este, de asemenea, una foarte veche și faimoasă, recomandată cu insistență să treci ceva timp. Un alt lucru important de reținut este; dacă vremea este foarte caldă, încercați să stați nu mai mult de o oră într-o baie turcească.

#Barcelona Barcelona FC își joacă meciurile de acasă pe un stadion magnific din centrul orașului și una dintre cele mai mari atracții turistice când vizitează Barcelona este să meargă pe faimosul teren de acasă, Camp Nou. Acest stadion de fotbal celebru în lume a văzut multe meciuri grozave de-a lungul anilor și majoritatea celor mai mari jucători de fotbal din lume la un moment dat. De asemenea, a găzduit etapele finale ale competițiilor importante. Stadionul Camp Nou sau Noucamp poate găzdui până la o sută de mii de spectatori și este cu adevărat una dintre marile arene sportive din lume. Cu Ronaldinho și Thierry Henry în topul vedetelor actuale, dar lumini precum Johann Cruyff strălucind prin trecut, vechiul loc chiar a văzut totul de-a lungul deceniilor. Cei mai buni jucători din lume au jucat în unele meciuri grozave din toate timpurile pe gazonul Nou Camp. Deci – ați putea întreba – cum obțineți un bilet pentru un meci de la Barcelona dacă vizitați orașul? Aveți mai multe opțiuni, dar nu uitați că echipa este într-o formă superbă din 2005 și nu este întotdeauna ușor să obțineți un loc pentru ziua meciului când joacă atât de bine – jocul bun și rezultatele bune tind să îi scoată pe vechii fani ai dulapului. Obținerea unui bilet la FC Barcelona depinde și de perioada anului în care intenționați să mergeți. Unele bilete sunt întotdeauna disponibile direct pe stadionul Camp Nou, sau le puteți rezerva telefonic și teoretic online. Biletele de fotbal pot fi achiziționate și prin serviciul de cumpărare de bilete serviCaxi. Dacă nu sunteți membru al clubului Barcelona FC (echivalentul unui deținător de abonament în Marea Britanie), trebuie să vă cumpărați biletele telefonic sau online cu cel puțin 15 zile înainte de meci. Este un serviciu de rezervare pe internet, dar are o reputație de lipsă de încredere uneori. Biletele pentru un meci pot costa orice, de la 30 de euro la 120 de euro, prețul depinde de locul în care stai și de cât de mare este meciul. În zilele meciului, pe tot stadionul sunt vânzători de bilete și, pentru a fi corect, cei mai mulți dintre acești oameni sunt de obicei membri care au un bilet de rezervă. Dar aveți grijă la escrocherii și escrocii cu bilete falsificate. Dacă ei pretind că sunt un membru cu un loc de rezervă, atunci cereți-i să vă ducă cu ei pe stadion și să nu vă predați banii până când nu vă așezați confortabil pe locul dvs. Este pur și simplu imposibil să obțineți bilete pentru unele jocuri – de exemplu: dacă vă gândiți să vedeți Barcelona vs Real Madrid, atunci nu vă deranjați decât dacă aveți la îndemână cantități foarte mari de numerar. Meciuri majore ca acesta este aproape imposibil să obțineți bilete pentru acest joc, deoarece este cel mai mare joc al anului pentru ambele cluburi. A participa la un meci și a vedea Barcelona FC jucând pe Camp Nou este cu siguranță ceva ce ar trebui să faci dacă ești […]

#Interlaken Traseu Ziua 01 Zürich – Lucerna – Muntele Titlis – Interlaken Plecăm din Zurich la 8 dimineața. O mică mașină ne duce în orașul Lucerna. Dupa-amiaza inaintam catre statiunea montana Engelberg. O mașină cu teleferic ne duce la vârful Muntelui Titlis și vă duce sus în zonele alpine înalte, cu ghețarii săi și gheața veșnică, bucurați-vă de o plimbare minunată cu noua gondolă rotativă „ROTAIR” din lume. Ne mutăm în stațiunea de vacanță Interlaken, la poalele muntelui Jungfrau. Ziua 02 Interlaken – Berna – Gruyères – Geneva Plecăm din Interlaken dimineața și ne deplasăm de-a lungul frumosului Lac Thun către capitala Elveției, Berna. O călătorie cu mașina în jos spre sud ne duce la pitorescul terenuri agricole de lactate, la Gruyeres. Un oraș superb de pe deal, care nu este mai puțin decât un ținut al zânelor, are decoruri misterioase cu castelul său medieval remarcabil. Continuăm drumul către Riviera Vaud și ajungem la Geneva. Ziua 03 Geneva – Montreux – Zermatt facem un tur al Genevei în această dimineață. Vom vedea câteva parcuri atractive de-a lungul lacului, orașul vechi cu biserica sa, primăria exclusivistă și sediul european al Națiunilor Unite. Apoi părăsim Geneva și conducem spre Lausanne și Montreux. Ziua 04 Zermatt – Nufenen Pass – Lugano Dimineața este pentru relaxare în Zermatt – observați fermele și hambarele de modă veche în modul lor inimitabil. După prânz, urcăm cu trenul spre Täsch, unde autobuzul nostru ne așteaptă pentru a ne transporta către uluitor Nufenen Pass, în partea cu limba italiană a Elveției, în orașul grădina Lugano. Ziua 05 Lugano -Lacul Como – Pasul Maloja – St. Moritz Părăsiți Lugano și conduceți pe drumul minunat către Gandria, unde trecem granița cu Italia. Trecând pe lângă Lacul Sils și Silvaplana, de un albastru cristalin, ajungem în renumita stațiune montană St. Moritz în mijlocul după-amiezii. Ziua 06 St. Moritz – Vaduz – Zürich Plecați din St. Moritz pentru a ajunge la Davos. Această mică națiune cu marile castele, care este casa actualului prinț și a familiei sale, ademenește turiștii din întreaga lume. Ziua 07 Zürich – Rapperswil – Plimbare cu barca pe Lacul Zürich Dimineața începem cu turul Zurichului. De-a lungul Höhenstrasse, care oferă priveliști fabuloase spre Alpi, mergem cu mașina către Rapperswil, orașul faimos pentru trandafiri, unde veți observa Rosegarden, castelul și parcul de căprioare de pe Lindenhof. Ziua 08 Zurich Micul dejun este servit la hotel și apoi check-out.

#Helsinki I The McDonnell-Douglas MD-11, intended successor to its earlier DC-10 and the third widebody tri-jet after the DC-10 itself and the Lockheed L-1011 TriStar, traces its origins to the General Electric and Pratt and Whitney engine competition to provide a suitable powerplant for the Lockheed C-5A Galaxy military transport, resulting in the first high bypass ratio turbofan, while the DC-10, the result of American Airlines’ 1966 requirements for a 250-pasenger transcontinental airliner, had been built in five basic versions, inclusive of the DC-10-10, the DC-10-15, the DC-10-30, the DC-10-40, and the KC-10 Extender, achieving an ultimate production run of 446. Program cost overruns had intermittently necessitated the Douglas Aircraft Company’s merger with McDonnell, hitherto a military aircraft manufacturer, in order to ensure survival of both the company and its aircraft. Douglas design studies for both narrow and widebody successors, powered by high bypass ratio turbofans and accommodating 150 passengers, had been initiated as far back as the late-1970s. Although no definitive aircraft program had, in the event, been launched, detailed market analysis, along with new technological research, would later prove valuable to the eventual design. The 60 orders for the KC-10 had enabled Douglas to maintain the basic DC-10 production line longer than it would have if it had only relied on commercial orders, thus delaying the need for a replacement. Yet, because it would be based upon its earlier-generation counterpart, it could proceed through its definition and design phase far more rapidly than the later, competing Airbus A-340 and Boeing 777, entering the market earlier than these aircraft and tapping into an existing DC-10 customer base for potential sales. Unlike that aircraft, however–whose five basic versions had shared the same fuselage length and cross-section–the projected successor of 1979 had featured a 40-foot fuselage stretch capable of accommodating 340 mixed-class passengers, three General Electric CF6-50J turbofans producing 54,000 pounds of thrust each, a strengthened wing, and a 630,000-pound gross weight. The resultant DC-10-60, paralleling the earlier, stretched, long-range DC-8-60 series, had offered a 75-passenger increase over the DC-10s of Air New Zealand and Swissair who had been targeted as potential launch customers, but use of the existing wing had severely eroded performance, and five-foot extensions, coupled with a new wing fillet and active ailerons to reduce gust loads, had considerably improved it. Indeed, revised trailing edge flaps and a larger tailcone had resulted in a 24-percent fuel reduction over that of the DC-10 and its seat-mile costs had been lower than those of the four-engined Boeing 747. Program launch, intended for 1979, had been usurped by Douglas’s further definition of its versions, which, designated „DC-10-61,” „DC-10-62,” and „DC-10-63,” had even more closely reflected the DC-8-61, DC-8-62, and DC-8-63 nomenclatures. The DC-10-61, for instance, had been intended as a domestic variant with the 40-foot fuselage stretch and a 390-passenger capacity, and had been powered by 60,000 thrust-pound engines. The DC-10-62, with a reduced, 26.7-foot fuselage insertion, had been intended for very long-range operations, with a 14-foot wingspan increase, active ailerons, […]

#Krakow Deoarece este al treilea oraș ca populație din SUA, Chicago este plin până la refuz cu hoteluri, hanuri, pensiuni și orice tip de cazare disponibil. Este un hub atât pentru afaceri internaționale, cât și pentru turism. Există o gamă atât de largă de locuri de cazare încât ar trebui să puteți găsi un loc de cazare indiferent de bugetul dvs. Hotelurile ieftine din Chicago se găsesc în fiecare cartier, inclusiv în centrul orașului și zonele învecinate. Lucrul grozav la multe dintre aceste hoteluri este că, deși sunt ieftine, sunt totuși destul de drăguțe. Luați Warwick Allerton, de exemplu. Este un hotel de patru stele din North Michigan Avenue, care primește o mulțime de evaluări pozitive. S-ar putea să fiți interesat și de hotelul Congress Plaza din South Michigan Avenue. Are câteva camere foarte superbe, cu Wi-Fi gratuit și un centru de afaceri. Dacă sunteți un călător de afaceri sau pur și simplu doriți să stați în Magnificent Mile sau „The Loop”, există hotelul de patru stele Talbott, care este la o scurtă plimbare de Centrul John Hancock. Principalele sale includ un centru de afaceri, Wi-Fi gratuit, facilități de spălătorie și camere care acceptă animale de companie. Unele hoteluri ieftine din Chicago, cum ar fi Sofitel din Magnificent Mile, sunt hoteluri de lux de patru stele și jumătate. Există Camere Economy, Camere de lux, Camere superioare, apartamente etc. Un hotel de buget bun pentru familii este The Lincoln Park Inn. Oferă mic dejun gratuit, camere de familie, concierge și aer condiționat. Este situat lângă o varietate de restaurante și magazine. The Willows este un alt hotel ieftin situat într-o zonă cu trafic redus, aproape de Lincoln Park. Wrigley Field este o atracție populară pentru fanii de baseball. Este casa Cubs și este înconjurată de hoteluri ieftine și baruri sportive. Hotelul Majestic este situat la doar 1 km de Wrigley Field și oferă mic dejun și Wi-Fi gratuit. O altă opțiune este City Suites Hotel, care oferă și facilități grozave. Hotelul Versey Days Inn (by Wyndham) nu este doar accesibil, ci oferă camere spațioase, cu decor foarte unic. Alte hoteluri ieftine în Chicago • James Chicago • Hotel Club Quarters (Central Loop) • Freehand Chicago • Motel 6 Elk Grove Village (lângă Aeroportul O’Hare) • Hanul Essex din Chicago Decideți dacă doriți sau nu să includeți biletul de avion și închirierea unui vehicul în planificarea călătoriei. Puteți rezerva totul deodată sau separat. Site-urile de comparare a prețurilor de călătorie online oferă adesea reduceri la pachete complete sau oferte „la pachet”. Chicago nu este cel mai ușor oraș de deplasat, deoarece traficul poate fi stresant, așa că s-ar putea să doriți să optați pentru transportul public, dintre care există o mulțime. În timpul lunilor de iarnă veți găsi hoteluri ieftine în Chicago cu cele mai mici prețuri. Cu toate acestea, iarna în Chicago poate fi destul de extremă. Indiferent de perioada a anului în care mergeți, veți găsi întotdeauna oferte hoteluri ieftine în Chicago la Travelocity. Continuați și utilizați site-ul pentru a […]

#Porto Benin constituie o întindere lungă de teren perpendiculară pe coasta Golfului Guineei. Este fostul Dahomey, așa-numita cale cea mai bătută de europeni din orice Africa. Istoria Beninului poate fi înrădăcinată în lanțul de regate. Benin este o țară conservatoare și ar trebui să te îmbraci bine și să te comporți pentru a le respecta cultura și pentru a nu jigni. Aș sugera cel mai bun moment pentru a vizita acest loc, din punct de vedere climatic, ideea este să vizitați zona de Sud din decembrie până în martie și iulie/august, în timp ce perioada de vizitare pentru partea de nord a țării este din decembrie până în aprilie. Dacă sunteți interesat să explorați istoria Beninului, un muzeu extraordinar și uimitor este Abomey, care este denumit Orașul Regal, capitala Dan-Home și este cunoscut drept Regatul antic. Are unul dintre cele mai remarcabile muzee din Africa. Artiștii și meșterii, țesătorii, bijutierii, cioplitorii în lemn, lucrătorii din fier și alamă sunt faimoși cu mult dincolo de granițele Republicii Benin. De asemenea, turiștii pot încerca să viziteze un alt muzeu, Quidah, cunoscut sub numele de Whydah în engleză, Museum City. Quidah arată invazia europeană cu cele mai vechi posturi comerciale sau fortărețe portugheze, engleze, daneze și franceze. Este minunat să vezi și să descoperi rămășițele paradisului antic din care sclavii au fost îmbarcați și transportați în America. Porto Novo unic oferă o experiență bună. Acesta este Orașul cu trei Nume (Porto Novo, Hogbonou, Adjatche). Este capitala administrativă a Beninului, chiar în mijlocul pământului Yoruba. Există, de asemenea, muzee importante în această zonă, dar diferența aici este muzica Adjogan, care este predominantă în Porto-Novo. Stilul de muzică este cântat pe un alounloun, un băț cu inele metalice atașate, care țingănește în timp cu bătaia bastonului. Ei spun că alounloun coboară din personalul de birou al regelui Te-Agdanlin. Muzica este interpretată ca un tribut și respect față de Rege și miniștrii săi. De asemenea, este folosit în bisericile romano-catolice ale orașului. Dacă sunteți iubitor de natură, una dintre cele mai mari atracții turistice de aici în Benin poate fi găsită la Natitiogou. Această zonă are Tata-Sombas de tip castel. Există, de asemenea, colibe tradiționale ale Taneka și alte triburi din nord, unde există fauna bogat variată din Parcurile Naționale Pendjari și W. Acesta este unul dintre punctele de atracție ale vizitei Beninului și, într-adevăr, a întregii Africii de Vest. Veți descoperi numeroase specii diferite de păsări, precum și diferite specii de mamifere, inclusiv babuini, lei, elefanți și bivoli de apă. Cascada Tanougou, o cascadă naturală, este, de asemenea, o atracție faimoasă a Beninului. Daca doriti va puteti relaxa si face putina inot, piscinele naturale situate la baza cascadei sunt racoritoare si pot fi folosite gratuit. Este o comoară naturală de savurat. Cascada Kota este, de asemenea, o altă atracție unde puteți câștiga experiență și puteți obține o perspectivă asupra frumuseții naturale a Beninului. Ganvie este satele plutitoare unice din Africa, construite pe piloni. Este satul de pescari. Acolo puteți vedea și piața lacului. Încercați să […]